他，曾榮獲臺(tái)州市優(yōu)異的企業(yè)家、浙江省臨海市拔尖人才等榮譽(yù)稱號(hào)；他，30年磨礪，猶如一匹飛奔不息的“黑馬”，輾轉(zhuǎn)于研發(fā)中心和車間之間，攻克了一項(xiàng)又一項(xiàng)技術(shù)難題；他，在激烈的競爭角逐中，是臨海汽車零部件行業(yè)的“領(lǐng)頭雁”，趕超了海內(nèi)外汽車零部件50多年的發(fā)展歷程。他就是浙江鐵馬汽車零部件有限公司原總經(jīng)理王以余。

今年50多歲的王以余，早在20世紀(jì)80年代，就和兄弟王以良共同創(chuàng)建了花園五金配件廠，開始生產(chǎn)打稻機(jī)。后來隨著農(nóng)村的分田到戶，打稻機(jī)市場開始萎縮，兄弟倆開始轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車剎車管和發(fā)動(dòng)機(jī)高低壓油管等。1993年，王以余通過廣泛的市場調(diào)查，認(rèn)為橡膠管、紫銅管等將被新型的尼龍管所替代。于是他和股東商量，決定投資300多萬元，從德國引進(jìn)一條PA11尼龍管生產(chǎn)線。經(jīng)過半年的反復(fù)測(cè)試，終于在當(dāng)年底開發(fā)成功PA11尼龍管，該管填補(bǔ)了國內(nèi)空白，也使企業(yè)在汽車零部件行業(yè)淘到第一桶金。

近30年來，王以余先后有PA11尼龍管、氟膠管、大口徑針織膠管等6個(gè)產(chǎn)品填補(bǔ)國內(nèi)空白，“我們給一汽、二汽、三汽、東風(fēng)、金龍等幾十家汽車集團(tuán)作配套。還通過了國軍標(biāo)體系認(rèn)證，給軍用車輛作配套。”談起自己的產(chǎn)品，王以余頗感驕傲。

隨著汽車尾氣排放污染問題日益嚴(yán)峻，我國針對(duì)柴油車制定了“國Ⅳ汽車排放標(biāo)準(zhǔn)”。目前，國內(nèi)只有上海、北京和廣州實(shí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。柴油車排放后處理系統(tǒng)（SCR系統(tǒng)）只有外國企業(yè)才能生產(chǎn)，且一套需3萬多元，我國一年有幾百萬輛大車需要裝配該系統(tǒng)，全部從國外進(jìn)口。因此，中國自主研制開發(fā)實(shí)用、柴油車尾氣凈化催化技術(shù)是汽車催化領(lǐng)域面臨的重大課題。2010年，該項(xiàng)目被列入國家“863計(jì)劃”的子課題。

王以余毫不猶豫地接手了這項(xiàng)任務(wù)。面對(duì)系統(tǒng)中的各種難題，王以余一面多次走訪國內(nèi)知名院校和研究機(jī)構(gòu)，與他們開展技術(shù)合作；一面陸續(xù)引進(jìn)人才和先進(jìn)設(shè)備，組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)。同時(shí)率領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)柴油車排放后處理系統(tǒng)項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，終于在2011年將SCR系統(tǒng)研發(fā)成功，當(dāng)年即實(shí)現(xiàn)3000萬元銷售額。

在王以余的帶領(lǐng)下，公司此后又研發(fā)了PA12尼龍管、針織膠管、車用耐高溫氟膠制動(dòng)軟管等項(xiàng)目，均填補(bǔ)國內(nèi)空白，技術(shù)國內(nèi)靠前，并獲浙江省科技項(xiàng)目三等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)和臺(tái)州市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)?，F(xiàn)在，王以余又成立了浙江富銘工業(yè)機(jī)械有限公司，出任總經(jīng)理。談到今后的目標(biāo)，王以余自信地說：“企業(yè)辦了這么久，現(xiàn)在不是為解決溫飽問題了，而是要把企業(yè)做大，為國產(chǎn)汽車行業(yè)作點(diǎn)貢獻(xiàn)。”

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